職場の電気自動車の三菱アイ・ミーブも既に9年が経ち、バッテリーもヘタってきたので交換の見積りをお願いしたら、その金額を見て超ビックリ！ ひゃ、ひゃ、ひゃくにじゅうまんえん超！！ バッテリー本体が100万円で、処分代が20万円とのこと。う～ん、一体何がエコなのか分からなくなってきた・・・ https://t.co/Bx3AcOjIlG
— EVE (EVE_SATOH) 2020年02月14日
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思い返したら、既に9年じゃなくて、既に10年以上経っていました。バッテリーがヘタるわけだ。
— EVE (EVE_SATOH) 2020年02月14日
@EVE_SATOH @takatoriminato これはハイブリッドや電気自動車全般に言えますね。この手の多走行車は必ず高価なバッテリ交換が必要。売る時は言いませんもんね。日産e-powerなどのエンジン発電→バッテリ充電→モーター走行のみの車とかよく買えるなと思います。長い目でみたら今のエコカーは色んな面でエコじゃない。
— ひこにゃん@ninja (Ninja750s) 2020年02月15日
@Ninja750s @takatoriminato まあ、エコロジーであるかもしれませんが、エコノミーではありませんね。
— EVE (EVE_SATOH) 2020年02月15日
@EVE_SATOH こんにちは。EV開発してる側ですが現状はバッテリーの価格や発電にかかるコストまで含めると決してエコではないです。アイミーブのバッテリーは最近のEVよりも高コストな物だったので、尚更維持費という面でもきついですね…
— Ｄチョンᗦ◃⛓️⚓➰👺 🍃🦇🔦🔋🛌 (d_chon) 2020年02月15日
@EVE_SATOH 今独逸及びEUでEV化の旗を振ってるアンゲラオバはん及び賛同国･賛同メーカーは絶対この部分を軽んじてると思います。純EV作ってないトヨタにエコ面でフルボッコにされたというのに()https://t.co/TuCKdvBhYj
— アネモネ交通(中身) (anemoneheart636) 2020年02月15日
@EVE_SATOH ディーラーの時のお客さんはi-MiEVのバッテリーがダメになると中古のi-MiEV買ってきてましたね
— リー (3_6_36) 2020年02月15日
@3_6_36 なんか笑い話みたいですね。(^^ゞ
— EVE (EVE_SATOH) 2020年02月15日
@EVE_SATOH 現時点ではハイブリッドが現実的なんですかね。
— 池田龜太郎 (BXGTI16V) 2020年02月14日
@EVE_SATOH @nahackyi あちゃー ガソリン車に 限る
— リキ君 (uCqAqFwQgsXli5M) 2020年02月15日
@EVE_SATOH @pentium_pentax もう充分モト取ってると思いますので衝突被害軽減ブレーキ等々最新のクルマにお乗換え願います
— N-WGNまだぁ？📶さがGS830 (fuka1126) 2020年02月15日
@EVE_SATOH 9年経ったら車も替え時ですよな…
— スクラP (scrap105603) 2020年02月15日
@EVE_SATOH その通りです！！僕はそこと電力供給施設の廃棄物を考えたら化石燃料推しです！！
— 激しいバイク屋牛込柳町アトラクティブ↗ (ikashitahashiri) 2020年02月15日
@EVE_SATOH 三菱だからこそのこのバッテリー寿命、バッテリー交換対応。日産リーフ初期型は、毎日充電すると3万km程度でバッテリーがヘタってきて、交換もセルの欠けたB級品しかないと言う。それでも交換には120万だってｗ6年乗りましたがバッテリー代金で軽自動車買いましたわｗ
— 夜ヒットP (yoruhit) 2020年02月15日
@EVE_SATOH バッテリー作るためにレアメタル採掘したり、重金属で土壌汚染したりって考えると、植物に必要で無色透明無味無臭のCO2ってなんてエコな排出物なんだろう。
— にこまつ (niko_matsu) 2020年02月15日
